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伴隨著如今的社會汽車制造業的飛速發展，車輛用紡織產品也在歷經著轉型。盡管車輛用紡織產品僅占動力總成零部件數的1%，但涉及到的種類多，覆蓋面廣，愈來愈遭受專業人士及顧客的關心。汽車座椅面料有別于傳統式織物面料，絕大多數是由表面織物、發泡聚氨酯原材料及底襯織物或聚脂薄膜經復合生產加工而成的復合原材料。因而，其復合工藝對汽車座椅面料的性能危害起著非常重要的功效。現階段汽車座椅面料制造業企業仍較多選用火苗復合工藝，但其因為生態環境問題，進到 20 新世紀 90 時代至今，伴隨著多種多樣環境保護、成本低粘合劑的創造發明，傳統式復合工藝正逐步被粘合劑壓層復合或熱融復合所替代。掌握把握汽車座椅面料的復合工藝以及工藝的影響因素，對將來汽車座椅復合面料的生產加工生產制造，提升產品品質及自主研發擁有主要實際意義。文中詳細介紹了火苗復合工藝及熱融復合工藝的各類影響因素，對在我國汽車座椅面料的獨立開發設計，提升面料的性能，確保其產品品質有重大意義。

在我國汽車座椅面料發展趨勢現況

在我國的汽車座椅面料經歷了從借助進口供應到逐漸國內生產制造的供應的全過程。20 新世紀 80 時代中后期，國內生產制造的汽車座椅面料宣布問世，但多見中低端粗狂型針織紗坐椅面料，伴隨著中國汽車公司的持續技術革新， 現如今已發展到高端緯編針織品絨坐椅面料。從無到有，從低檔車到高檔汽車，開辟了在我國汽車座椅面料全方位國內生產制造的過程的新環節。

在飛速發展的歷程中，在我國汽車座椅面料制造業企業仍遭遇著諸多困難。因為在我國汽車座椅面料發展趨勢的歷史時間較短，并且現在中國制造業企業通常還逗留在價格戰方面，許多商品達不上國際性優秀產品執行標準的制造標準和管理能力; 

汽車座椅面料的性能規定

汽車座椅面料做為一種特有的產業用紡織品， 應考慮外型和本質品質等各個方面的規定。它是由表 層織物、發泡聚氨酯原材料、底襯織物或聚脂薄膜經復合生產加工而成的復合原材料，和傳統式紡織產品對比，它在耐 摩擦系數、水洗色牢度、織物抗壓強度等領域具備更多的性能。

1) 耐磨性能。汽車座椅用紡織產品長期在比較大工作壓力下承受不斷的磨擦，因此，汽車座椅用紡織產品要保持一定的使用期限，務必具有較好的耐磨損、抗壓性能。與此同時，為了更好地維持坐椅的美觀大方，還規定坐椅用紡織產品 在應用全過程中 盡 量不造成勾 絲和 起球起球現象。

2) 水洗色牢度。汽車座椅面套被固定不動于坐椅上，要承受住長期的磨擦，其是不是褪色是坐椅面料品質性能優劣的主要反映。

3) 織物抗壓強度。破裂超強力、拉伸強度是織物檢測的基本上新項目，與織物的有效成分成分、組織架構、經偉密等息息相關。與此同時，汽車座椅面料在具體運用全過程中也許會遭受鋒利物件的外力而造成撕破毀壞的狀況，回彈性超強力不高而會嚴重影響其使用期限，因此面料的回彈性性能也是一項關鍵考核方案。

與傳統式面料不一樣的是，危害以上性能的原因不僅是化學纖維、棉紗性能，組織架構等，并且還與面料的復合工藝有聯絡，復合工藝的優劣可以直接危害面料的綜合性性能。

汽車座椅面料的復合工藝

鍍層和復合技術性被普遍用以提升和加強不一樣應用情況下紡織產品的性能。紡織業復合技術性一般就是指將 2 種或 2 種以上不一樣類型的紡織原料在一定情況下開展某類有效的巧妙組成而預壓在一起產生性能比其構成原材料更加出色的某類新材料的工藝全過程。它采用互相揚長補短的方法，使原材料性能互利共贏有機化學結合并完成質的提高，最后使紡織產品朝著高效率和高檔方位發展趨勢。

汽車座椅面料的復合工藝一般包含干式復合、干法復合等。盡管現階段方式諸多，但在成本費、功效、實際操作生命周期等要素的充分考慮下，火苗復合工藝依然在汽車座椅面料的生產制造使用中最普遍。